La Citroën Xsara WRC





La version officielle de 2001

Citroën Xsara. Il est vrai que dit comme cela, ça ne paye pas de mine. La nouvelle Xsara dans sa version civilisée ne nous fait plus nous retourner dans la rue.
Cependant, les ingénieurs de Citroën Sport, basés dans les Yvelines, ont transformés une vulgaire 3 portes en monstre de course:
je ne parlerait pas du moteur qui est vous le savez de puissance équivalente à toutes les WRC( environ 300 chevaux).
Mais cette voiture a un atout extraordinaire, et je cite là Sebastien Loeb (pilote Citroën sport, espoir du sport automibile français et ALSACIEN!), : "elle ne glisse pas : la voiture prend la trajectoire que vous lui indiquez sans déraper d'un pouce."
Bien sûr, je n'ai pu le vérifier par moi même... mais on peut croire Seb!
Citroën débute en rallye, mais pas en sport auto: déja à la fin des années 80 les belles rouges étaient les reines du desert... En tant que nouveau venu, la marque aux chevrons n'a pas fait grande impression auprès des sponsors et c'est avec une
voiture recouverte d'assez peu d'autocollants que la Xsara est arrivée en 2001 pour une année d'essai. Ceux-ci seront bons, voire très bon pour des observateurs extérieurs, mais pas pour le patron de Citroën Sport: Guy Frequelin, un
habitué des rallye, n'est jamais satisfait: il veut toujours mieux. C'est certainement cette hargne qui fait qu'à l'heure ou j'écris ces lignes c'est à dire quelques jours du Monte Carlo 2003, la Xsara WRC est présentée comme l'adversaire n°1
de Peugeot. Adversaire à part entière car, et il faut le souligner, les département rallye des deux marques sont totalements indépendants.

La maquette quand à elle, n'est pas aussi flamboyante: c'est une Heller... le chassis était trop grand de 1cm et j'ai du raboter pour pouvoir l'insérer sous la carrosserie. Le spoiler avant était en plastique avec une "imitation grille" du plus horrible effet. Alors j'ai découpé cette "grille" et j'en ai collé un autre, vraie celle-là.
L'interieur est assez pauvre, mais pourvu d'une roue de secours (rare!). Les phares sont complètement ratés car la colle a coulée sur les blocs optiques et les a opacifié. (C'est en faisant des erreurs qu'on apprend...). Le fait que le chassis soit mal
proportionné entraine un autre problème plus grave: les axes des moyeux ne sont...plus dans l'axe si j'ose dire! : J'ai du forcer les roues arrières
pour les rentrer et maintenant elles ne tournent pas. C'est bien dommage.

Des erreurs de conception inacceptables, mais à moitié
pardonnées quand on sait que cette version était commerciallisée début 2001 (à un prix relativement bas).
Allez Citroën, avec Sébastien , Colin et Carlos, vous êtes en mesure de détroner le lion!
Citroën, vous n'imaginez pas tout ce qu'on peut faire pour vous!
article écrit par Nicolas, nico@kafouracing.fr

Voici une photo de la maquette de Xsara WRC de nico. Cette maquette décevante, réalisé par un constructeur souvent décevant ravira peut-être les débutants pas son faible prix, mais pas pour sa finition!

Sur cette photo, malgré sa qualité médiocre, l'on peut voir une erreur de montage, en effet la colle a probablement fondu le plastique ce qui a créé de la buée sur les optiques de phares.

Et voici l'atelier de montage des Xsara en 2001. Inutile de vous préciser que certains trophés ( comme celui du Deutschland 2002 ) sont venus par la suite ettofer des murs voisins.